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测绘基本知识
作者:admin 发布日期:2017-06-05

测量学的任务包括测绘和测设。  

大地水准面和铅垂线是测量外业所依据的基准面和基准线。南北方向为纵轴X轴,向北为正;东西方向为横轴Y轴,向东为正。坐标系的划分按顺时针旋转。

60带:带号N与相应的中央子午线经度L0的关系是:L0=6N—3  
在半径为10Km的范围内进行距离测量工作时,用水平面代替水准面所产生的距离误差可以忽略不计。当S=1Km时,? h=8cm。因此,地球曲率对高差的影响,即使在很短的距离内也必须考虑。
测量工作的基本原则:要求测量工作遵循在布局上"由整体到局部",在精度上"由高级到低级",在次序上"先控制后碎部"的原则。
控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。
测量的基本工作是测角,量距,测高差。
hAB= a-b  HB= HA+(a-b  a-b< 0,a点高;a-b>0,b点高。
十字丝交点与物镜光心的连线,称为视准轴或视准线。
说明圆弧的半径R愈大,角值愈小,则水准管灵敏度愈高。

测量学的任务包括测绘和测设。  

大地水准面和铅垂线是测量外业所依据的基准面和基准线。南北方向为纵轴X轴,向北为正;东西方向为横轴Y轴,向东为正。坐标系的划分按顺时针旋转。

60带:带号N与相应的中央子午线经度L0的关系是:L0=6N—3  
在半径为10Km的范围内进行距离测量工作时,用水平面代替水准面所产生的距离误差可以忽略不计。当S=1Km时,? h=8cm。因此,地球曲率对高差的影响,即使在很短的距离内也必须考虑。
测量工作的基本原则:要求测量工作遵循在布局上"由整体到局部",在精度上"由高级到低级",在次序上"先控制后碎部"的原则。
控制测量包括平面控制测量和高程控制测量。
测量的基本工作是测角,量距,测高差。
hAB = a-b  HB=HA+(a-b )  a-b<0,a点高;a-b>0,b点高。
十字丝交点与物镜光心的连线,称为视准轴或视准线。
说明圆弧的半径R愈大,角值愈小,则水准管灵敏度愈高。
水准仪的使用包括仪器的安置,粗略整平,瞄准水准尺,精平和读数等操作步骤。
当眼睛在目镜端上下微微移动时,若发现十字丝与目标像有相对移动,这种现象称为视差。产生视差的原因是目标成像的平面与十字丝平面不重合。由于视差的存在会影响到读数的正确性,必须加以消除。消除的方法是重新仔细地进行物镜对光,直到眼睛上下移动,读数不变为止。此时,从目镜端见到十字丝与目标的像都十分清晰。
水准路线可布设成以下几种形式:闭合水准路线,附合水准路线,支水准路线。
闭合水准路线闭合差的计算与调整:fh=∑ h 测
水平角就是从一点出发的两条方向线所构成的空间角在水平面上的投影。竖直角是空间方向线与水平面或天顶方向的夹角,简称竖角,又称垂直角。
经纬仪主要照准部,水平度盘和基座三部分组成。
水平角观测方法在工程上常用的方法有测回法和方向观测法。
顺时针注记形式。盘左时,视线水平的读数为900,当望远镜逐渐抬高(仰角),竖盘读数在减少,因此竖直角   α左=900—L   同理  α右=R—2700
观测过程中,若发现指标差绝对值大于30?时,应注意予以校正。
钢尺量距的基本要求是"直/平/准"。钢尺精密量距比视距量距精度高。
由直线一端的基本方向起,顺时针量至直线的水平角称为该直线的方位角。
一条直线的正反坐标方位角相差1800,即α12=α21+1800
产生测量误差的来源:测量仪器,观测者,外界环境条件。
系统误差:在相同的观测条件下,对某量进行一系列观测中,数值的大小和正负符号固定不变或按一定规律化的误差,称为系统误差。能消除
偶然误差:在相同的观测条件下对某量进行一系列观测,单个误差的出现没有一定规律性,其数值的大小和符号都不固定,表现出偶然性,这种误差称为偶然误差,又称为随机误差。不能消除。  偶然误差的四个统计特性:有界性,单峰性,对称性,补偿性。
导线测量的布设形式有:闭合导线,附合导线,支导线。
计算时,根据角度取位的要求,改正数可凑整到1、6或10。若不能均分,一般情况下,给短边的夹角多分配一点,使各角改正数的总和与反号的闭合差相等。
控制点的加密,可以用导线测量和小三角测量的方法,也可用交会法,交会法分为测角交会,测边交会和测边角交会三类。
地形图的比例尺可定义为:地形图上某线段的长度与实地对应线段的投影长度之比。
地形图比例尺越大,反映实物越详细。
地貌的基本形状及其名称:山,山脊,山谷,鞍部,盆地。
等高线就是地面上高程相等的相邻各点连成的闭合曲线。
坡度陡的地方,等高线就密,坡度缓的地方,等高线就稀。
平板仪的安置包括对点,整平和定向三个步骤。
道路平面线形是由直线,圆曲线,缓和曲线三要素组成。
按桩距l0在曲线上设桩,通常有两种方法:整桩号法和整桩距法。中线测量中一般均采用整桩号法。
为了使路形的平面线形更加符合汽车的行驶轨迹,离心力逐渐变化,确保行车的安全和舒适,需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化到圆曲线半径的过渡性曲线,此曲线称为缓和曲线。
用全站仪测设道路中线,没有误差累积,各个中桩相对独立。
中平测量只作单程测量。
视线高程=后视点高程+后视读数
竖曲线一般采用二次抛物线。